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Mobileye制造無人駕駛汽車

瀏覽:1675次 時間:2014-05-02

美國電動轎車巨子特斯拉能夠很快就將在以色列測驗無人駕馭電動轎車。特斯拉公司上一年7月與以色列駕馭員輔佐系統制作公司Mobileye宣告協作,一起制作首輛特斯拉無人駕馭轎車。與以往憑借衛星定位的無人駕馭轎車概念不一樣,特斯拉無人駕馭電動轎車選用Mobileye公司開發的機器人程序控制系統。一旦機器人系統被廣泛運用在無人駕馭轎車上,將對機器人整個產業的開展帶來無限的推動效果。而世界機器人聯合會預測,2014年中國將變玉成球最大的機器人商場。


特斯拉計劃無人駕馭瞄上機器人

繼google之后,美國電動轎車巨子特斯拉也開端計劃無人駕馭轎車。據報道,上一年5月,特斯拉CEO艾倫·穆斯克曾泄漏,固然不能徹底替換有人駕馭,但無人駕馭技能是轎車合乎邏輯的開展方向。為此,公司正同google公司對話,思索將google的無人駕馭或主動駕馭技能用于旗下車型。不外,穆斯克指出,由于google無人駕馭技能基于傳感器系統,其造價過于珍貴,當前還不能投入到有用,因而,特斯拉正計劃自個開發一套基于攝像頭技能的賤賣系統。


上一年7月,特斯拉公司與以色列駕馭員輔佐系統制作公司Mobileye宣告協作,一起制作首輛特斯拉無人駕馭轎車。據了解,與以往憑借衛星定位的無人駕馭轎車概念有很大不一樣,Mobileye公司開發的是一套機器人程序控制系統,它能夠讓駕馭員在做其他工作時,不影響車輛運轉。此外,特斯拉還在官網上發布了“高檔駕馭輔佐系統控制工程師”招聘啟事,表明其將在將來商品中加強主動化范疇的研討。
而依據特斯拉創始人馬斯克的計劃,特斯拉將在2016年向商場推出半主動或主動駕馭儀技能。商場估測,該技能將配備在特斯拉的ModelS、ModelX或ModelE型電動轎車上。

麥肯錫全球研討所上一年發布的研討講演顯現,在將來12項能夠改動日子、公司與全球經濟的顛覆性科技中,無人駕馭轎車位列第六,排在下一代基因組學和3D打印之前。原因在于無人駕馭轎車能夠處理酒后駕車、開車打電話以及殘疾人開車等疑問,除了便利外,還可防止嚴重交通意外發生發火,可解救3萬至15萬人的性命。


在中國,2011年紅旗HQ3無人駕馭轎車在京珠高速公路上行進了286公里;2012年年末,無人駕馭的途勝也完結了京津間的高速公路測驗。有業內專家預測,到2020年,駕馭員將不用再為轎車追尾而煩惱,無人駕馭轎車將經由本身的雷達系統檢測與前車的距離,假如與前車距離過近,轎車將會主動剎車。到2030年,駕馭員基本上能夠在較雜亂路況下只控制方向盤或只踩油門和剎車了,由于半主動駕馭技能會在大多數車輛上得到運用,那時轎車會主動設置道路或主動進行油門和剎車的合作。國家天然科學基金委員會稱,中國自主研制的無人駕馭轎車2015年將測驗從北京行進到深圳。

鑒于科技的疾速開展和大家對安全快捷需求的提高,將來無人駕馭轎車的貿易前景無疑是無限的。麥肯錫預測,無人駕馭轎車到2025年能夠發生2000億至1.9萬億美元的產量。不外,也有業內人士認為,固然無人駕馭是轎車技能的重要開展方向,但要在2025年到達產業化還太達觀,當前無人駕馭技能仍處在實驗室期間,上路前的很多瓶頸恐怕五到十年難以處理。


2014年中國機器人商場世界第一


特斯拉電動轎車呼之欲出,令機器人產業再次取得商場正視。一旦機器人系統被廣泛運用在無人駕馭轎車上,將對機器人整個產業的開展帶來無限的推動效果。

數據顯現,2005-2012年,全球產業機器人年均出售增長率為9%,而同期中國產業機器人的年均出售增長率高達25%。世界機器人聯合會預測,2014年中國將變玉成球最大的機器人商場。如今全球產業機器人均價30多萬元,中國對應的產業機器人本體商場計劃接近380億元,算上系統的話,對應的產業機器人商場計劃將到達1140億元(依照系統計劃是本體3倍測算)。


實際上,產業機器人現已變成中國計劃的要點開展范疇。《智能制作配備產業“十二五”開展計劃》提出,到2015年,傳感器、主動控制系統、產業機器人、伺服和履行部件為代表的智能設備完結突破并到達世界提高前輩水平,嚴峻成套配備及出產線系統集成水平大幅度進步。到2020年,樹立完善的智能制作配備產業系統,產業出售收入超越30000億元,完結配備的智能化及制作進程的主動化,開展方向的清楚也使得各項津貼方針逐漸執行。隨著更多的出資與津貼逐漸執行,將會股動產業機器人產業疾速開展。

別的,工信部于上一年12月發布《關于推動產業機器人產業開展的輔導定見》稱,將從五方面予以推動,包含加強統籌輯穆,營建杰出開展環境,加強財稅方針撐持,發揚職業組織效果,以及加強人才步隊建設。開展方針是:到2020年,構成較為完善的產業機器人產業系統,培養3-5家具有世界競爭力的龍頭公司和8-10個配套產業集群;高端商品商場據有率提高到45%以上,機器人密度(每萬名職工運用機器人臺數)到達100以上。


在歐美和日本,機器人現已從產業開展期間進入了智能化開展期間,機器人的控制越來越簡略,不需要人示教乃至不需要高檔技能職員來操縱即可完結。固然全體上中國的機器人職業還處于產業培養期間,但近幾年已顯著開端發力,尤其是在最薄弱的要害零部件出產范疇。


業內人士指出,在方針和資本的雙重影響下,產業機器人將在中國商場充沛享受傳統產業轉型晉級帶來的無限盈利。隨著海內職員盈利拐點將至,產業晉級的機緣將催生產業機器人商場的迸發。估計將來五年,海內機器人職業將高速開展,特斯拉與機器人的結合也將為機器人產業開展提速。

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